PREŠOV. Najvyšší žeriav práve pracuje na jednom z najočakávanejších mostov Prešova.
Počas štvrtka dopoludnia osádzali prvú časť nosnej oceľovej oblúkovej konštrukcie na novom moste na Ulici Lesík delostrelcov.
Vyše 21-tisíc áut musí prejsť na iné trasy. Prešov uzatvára jeden z hlavných mostov Čítajte Na stavbe sú denne desiatky robotníkov, ktorým na jednej strane pomáha počasie, ale na druhej im pracovný čas i predlžuje.
Termín ukončenia celého mostu však podľa kompetentných stihnú.
Aktuálne sú v týždňovom predstihu, dnešné práce mali prebiehať v druhej časti mesiaca.
Práca na etapy, vizuálna podoba s bratislavským
Keď diagnostika starého mosta na Ul. Lesík delostrelcov ukázala, že jeho stav je už nevyhovujúci, začalo sa uvažovať nad nutným riešením.
Most pochádzal z roku 1968, pričom statické posudky mu priradili na stupni ohrozenia číslo 6, čo znamená veľmi zlý. Opravu vzhľadom na vtedajší stav vylúčili.
Prešov, Košice aj Svidník obídu vodiči po novom zadarmo i bez diaľničnej známky Čítajte „Diagnostika nosnej konštrukcie ukázala nižšie pevnosti betónov a stupeň korózie železa, vnútri betónu preukazoval most objemové zmeny, ktoré nedovoľovali, aby sme ho ďalej zaťažovali,“ spomenul na niekdajší stav mostu Marcel Horváth, riaditeľ Správy a údržby ciest Prešovského samosprávneho kraja (SÚC PSK).
Na rad tak prišla vízia nového mosta. Ten sa vďaka projektu vizuálne podobá bratislavskému Mostu Apollu, aj keď technologicky sa podľa zhotoviteľov budú tieto dva mosty líšiť.
„Bude to trošku ako také malé Apollo, aj keď tu je to iný statický systém. Tam sú prepínacie laná, tu je to oceľová konštrukcia,“ vysvetlil Marcel Horváth.
Zhotoviteľom stavby je spoločnosť Metrostav DS, a. s. a projektantom Dopravoprojekt, a. s.
So samotnými prácami na objekte začali v polovici marca tohto roku, spojené s tým boli tiež rozsiahle dopravné obmedzenia v rámci vnútromestskej dopravy.
Nosník s váhou 52 ton
Harmonogram prác na novom moste rozdelili na štyri etapy.
V rámci prvej šlo o preložky inžinierskych sietí. Druhú fázu tvorili búracie práce starého mosta. V tretej fáze položili nové opory i spodnú časť mostného objektu.
Počas štvrtka (11. 7.) sa pustili do štvrtej fázy výstavby mostu. Ide o montáž a finalizáciu celej novej nosnej oceľovej konštrukcie.
Hoci sa most nachádza nad železničným priecestím, vlakový grafikon to neovplyvnilo.
Každý dážď im zaplaví ulicu, mesto sa púšťa do jej polmiliónovej rekonštrukcie Čítajte Osádzanie prebiehalo bez potreby vlakovej výluky, našli časové okná, počas ktorých po trase vlaky nepremávali, a tak mohli nad koľajami pracovať.
V rámci prvej etapy štvrtej fázy sa teda stalo základom položenie prvého hlavného oceľového oblúkového nosníka, ktorý váži 52 ton.
Technologicky náročný proces, pomoc z Česka
Na prenos desiatky ton vážiaceho nosníka si do Prešova prizvali pomoc z Česka.
„Takýto 700-tonový žeriav, podľa našich informácií, ani na Slovensku nie je, preto sme si ho sem priniesli až z Čiech. Je to žeriav kolesový, nie priehradový, a práve tento je jeden z najväčších na Slovensku aj v Čechách,“ skonštatoval Ladislav Bačenko, riaditeľ spoločnosti Metrostav DS, a.s, oblasť východ.
V nových bytoch bývajú nelegálne. Prešov otvára územný plán, aby im ich skolaudovali Čítajte Dĺžka ramena tohto žeriava je 35 metrov. Vďaka nemu sa mohli pustiť do celého procesu, ktorý Bačenko ohodnotil ako „technicky veľmi náročnú vec“.
Po položení aj druhého nosníka bude nasledovať ďalší proces prác.
„Počas týždňa budeme nosníky stabilizovať priečnikmi a celú konštrukciu zvárať dokopy tak, aby zabezpečovala bezpečnú a plynulú prevádzku,“ vysvetlil riaditeľ Metrostavu.
Za (ne)pomoci počasia
Pozitívom v rámci harmonogramu prác je fakt, že aktuálne sú v porovnaní s plánmi v týždňovom predstihu.
„Plánovaná pokládka nosníka bola určená na 16. júl, no teploty nám pomohli, aby spodná stavba vyzrela skôr a dosiahla svoju pevnosť na uloženie. Taktiež aj vo firme, kde sa vyrábala konštrukcia, splnili termín v predstihu,“ uviedol Horváth.
Urýchľovať procesy však nemienia, všetko je otázka bezpečnosti a spĺňania požadovaných parametrov.
„Konštrukcia sa bude sceľovať celý mesiac. Potrebujeme také teploty, pri ktorých by sme spriahli konštrukciu s betónom tak, aby z hľadiska teplôt všetko fungovalo prirodzene. Neurobiť niečo v extréme, aby pnutie nespôsobilo na stavbe ďalšie poruchy,“ podotkol Horváth.
Pomáhajú informáciami. Jediný prieskumný prápor zasahoval pri výbuchu bytovky aj migračnej kríze Čítajte Na stavbe denne pracuje približne 40 ľudí. Počasie má dopad vplyv jednak na ľudský potenciál, ale i jednak na samotný priebeh prác.
„Počasie má veľký vplyv na výstavbu, keďže momentálne prebieha zváranie nosnej konštrukcie a tá oceľová konštrukcia nechladne v tomto počasí tak rýchlo, ako by sme si predstavovali. Snažíme sa to odstrániť tým, že sme tu aj do deviatej, desiatej večera, keď sú už tie teploty iné. Vtedy skúšame finalizovať konštrukciu už za tých lepších teplotných podmienok,“ vysvetlil Bačenko.
Most z kategórie najdrahších
Samotná dĺžka premostenia predstavuje 30 metrov, šírka je 24 metrov, a to vrátane chodníkov pre peších.
Celý most na Lesíku delostrelcov, podobný bratislavskému Apollu, nie je lacná záležitosť.
„Za posledných desať rokov je toto najdrahší most. Hodnota celého stavebného objektu je 4 100 000 eur,“ uviedol Horváth.
Bola to žena s gurážou. Príbeh Warholovej mamy zhmotnili v novootvorenej izbe v Mikovej Čítajte Pri vyše štvormiliónovej investícií je približne 3,9 milióna eur financovaných Prešovským samosprávnym krajom skrz štátne aj vlastné zdroje.
Spoluúčasť zo strany mesta Prešov je na úrovni približne 119-tisíc eur, čo je suma búracích prác na lávkach.
Termín ukončenia výstavby mosta je stanovený na 30. október. A ako Horváth potvrdil: „A termín ukončenia stavby zhotoviteľ aj drží.“
